Ko ogrevanje avtomobila preneha delovati: v delavnici
Včeraj sem moral (ne avtomobilski profesionalec) na žalost samo "iz škode" postati.
Nekaj tednov ogrevanje mojega avtomobila ni delovalo tako dobro kot nekoč - in končno komaj. Ker me to ni tako motilo pri trenutnih poletnih temperaturah, sem obisk delavnice načrtoval šele za pozno poletje. To je bila napaka.
Včeraj je nenadoma utripala opozorilna lučka hladilne vode. Nato sem zapeljal naravnost z avtoceste in pazil: V strojnici je z neznanega mesta pobegnilo nekaj pare. Poklicani angel ADAC je odkril, da je marten nekoliko odrezal cev hladilnega sistema. Ni tako hudo, da bi iztekla, vendar še vedno, da bi pri višji obratovalni temperaturi vedno vedno uhajalo nekaj vodne pare - in tako je raven hladilne vode po tednih počasi padala -, dokler včeraj ni dosegel "kritične ocene" in indikator zasvetil.
"Angel" mi je razložil, da grelnik vedno potrebuje popolno raven hladilne vode in tlak, da lahko deluje popolnoma in da lahko vzamete ODPADEK OGREVANJA, KOT PRVI NAVEDBA, da s sistemom hlajenja nekaj ni v redu. Aha. Povedal mi je tudi, da opozorilni indikator hladilne vode ponavadi zasveti le, ko je nivo vode že tako nizek, da lahko nato hitro "prepozno".
Zaključek:
Če grelnik avtomobila ne deluje / deluje tako dobro, preverite raven hladilne tekočine.
Če ne o. K. je - nato napolnite jasno - in tudi čim prej preverite razlog za to iz delavnice. Ker če prepoznate navedbo "Heizleistungsabfall" in takoj reagirate, boste morda morali zamenjati cev, kar ni zelo drago. Če se tega ne zavedate, potem (kot jaz) tvegate, da boste neumni, ko ste na cesti ali celo ustvarite škodo na radiatorju - to bo res drago.
(PS: No, moški, ne opirajte se nam, če toploto zamrznjenih žensk v avtomobilu pravilno prižgemo.) Samo preverimo, ali je sistem za hladilno vodo v redu.
